Spezielle Kategorie · Modellwahl

Was haben Sie vor — und welcher Weg passt dazu?

Sagen Sie, was Sie fliegen wollen. Der Rechner leitet daraus drei Dinge ab: in welche Kategorie Ihr Betrieb fällt, ob Sie eine Genehmigung oder eine Erklärung brauchen, und welcher Weg am besten passt — unter eigener oder unter fremder Genehmigung. Die Voreinstellung zeigt einen typischen Vermessungsbetrieb.

1  Was Sie fliegen wollen

Diese sechs Angaben entscheiden über Kategorie und Verfahren. Mehr braucht es dafür nicht.

Zwei Dinge auf einmal: Für A3 sind 150 m Abstand zu bebauten Gebieten nötig, und der Überflug Unbeteiligter entscheidet über die Unterkategorie.
Ein Standardszenario setzt C5, C6 oder künftig C7 voraus.
2  Wie oft und mit wem

Diese Angaben entscheiden über das Betriebsmodell und die Kosten.

Alle, die tatsächlich steuern.
Jede Änderung kostet bei Erklärung und PDRA einen neuen Vorgang. Eine breit geschnittene Genehmigung trägt sie mit.
Das ist die eigentliche Arbeit beim Erklärungsweg, nicht die Erklärung selbst.
Entscheidet, ob ein LUC überhaupt in Frage kommt.
Kostenannahmen anpassen
Eine reine VLOS-Genehmigung liegt erfahrungsgemäß eher bei 4.000 €.
Die Alternative zum externen Handbuch.
LuftKostV VI.35: feste Gebühr von 200 €.
Pflege des Handbuchs, Aufzeichnungen, künftig der halbjährliche Tätigkeitsbericht.
Fällt auf jedem Weg an. Schätzwert — bitte durch Ihren eigenen ersetzen.
Dazu kommt der interne Aufwand: ein LUC ist überwiegend Organisationsentwicklung.
LuftKostV VI.34 a: Rahmen 200 bis 2.000 €, aufwandsabhängig.
LuftKostV VI.36 a: Rahmen 1.000 bis 6.000 €, inkl. Prüfungen der ersten zwei Jahre.
Auch mit externer Begleitung. Ohne sie deutlich mehr.
Handbuch pflegen, Nachweise führen, Audit vorbereiten — ohne Änderungsanträge.
LuftKostV VI.34 c nennt 50 bis 500 €; in der Praxis meist 200 €.

Die Art der Betreiberpflichten ist auf jedem Weg dieselbe — Qualifikationsfristen, Einweisungen, Flugbuch, Instandhaltung, Meldewege, Aufbewahrung. Wie robust Sie sie nachweisen müssen, hängt dagegen am SAIL: Ab SAIL III steigt der Nachweisaufwand spürbar, ab SAIL V deutlich — dafür ist dann auch mehr Betrieb erlaubt. Dieser Rechner bildet den typischen gewerblichen Bereich ab: Standardszenario, PDRA und SAIL I bis II. Für höhere Stufen lassen Sie sich gesondert rechnen.

Der Rechner bildet den Entscheidungsweg und die Kostenlogik des Artikels ab. Er ersetzt keine Prüfung des Einzelfalls: Die Kategorie hängt zusätzlich an Abständen, Geofencing und Fernpiloten­qualifikation, das Standardszenario an Herstellerangaben zur zulässigen Bevölkerungsdichte. Die Kostenangaben sind Größenordnungen, keine Marktpreise. Die Angaben zu den künftigen Standardszenarien beruhen auf dem Entwurf NPA 2026-103 und stehen unter dem Vorbehalt des Rechtsakts.